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ＪＣＣＡの筑波レースに愛車ベレットＧＴＲで参加してきました。
私が走ったのは、Ｐクラス（ノーマルエンジン）のスプリントレースです。
このレースではレースの予選前に車を手押しでパドックから車検場まで運ぶ必要があるため、だれかピット要員として同行してもらう必要があるのですが、今回は嫌がるカミさんにお願いして、渋々ついてきてもらいました。
車検ではじっくりチェックされますので毎回緊張するのですが、カミさんもそう感じたのか「緊張するね」と。
なんとか今回セーフでしたが、来年のレースからは、私の場合ヘルメットとシートベルトの有効期限が切れるので新調するようにと伝えられました。
ＪＡＦ公式レースですので、Ａライが必須で、安全装備、消火器なども含めて何年かおきに新品にかえる必要があります。
改造に関するレギュレーションもとても厳格に決められていて厳しくチェックされます。
いよいよ予選が始まり、タイムのほうは今回の自分の目標としていた１５秒台に初の突入、自己ベストタイム更新ができてニンマリ。
このタイムは予選タイムが五位のアルピーヌＡ１１０、１６００Ｓと０．３０３秒差。６位のブルーバード１８００ｓｓｓクーペと０．０８９秒差でした。私は予選７位。
手応えを感じながら決勝にのぞめそうです。
がその前、決勝前にメディカルチェック、血圧測定を受けなくてはいけません。またまたここでも緊張！
なんとか血圧もクリアして無事決勝を走れることに。
そして決勝スタート。
心の中で五位アルピーヌと六位ブルーバードを抜きたい！とばかりに意気込んでスタートしましたが、スタート直後にシフトミスしてすぐに後ろのＳ８００に抜かれてしまいました。
その後S８００を抜き返しブルーバードと順位のいれかわった六位アルピーヌも！追い抜くことができ（やった！と心の中で大きく叫ぶ）、いよいよ５位のブルーバードを猛追しようとして走ること数周、が、なかなかブルに追いつけません。その後何周目かのヘアピンで私がスピン！すぐに再スタートしましたが、ほどなくして、私のベレにエンジントラブル発生！
昨年に続き今年も決勝でリタイヤとなってしまいました。
オイルがエンジンのどこかから吹いてしまったようでコースを汚してしまいコース清掃料金の支払い義務というオマケがつきました。
今思えばスピンしたのは自分のエンジンから出たオイルが右前輪に被ってしまったせいだったようです。
１０メートル単位毎いくらの料金計算で請求されるのですね。今回、１コーナーから第一ヘアピンのほうにかけてですのでけっこうな距離と額ですね。
後日、筑波サーキットからウン万円の請求書が私のところへしっかりと届く予定です。ご迷惑おかけしてしまいました。
渋々レースについてきたカミさんに、もうこんなの懲り懲りかな？と思いつつ感想をきいたら、「楽しかった～～。救急車で運ばれた訳じゃないし良かったじゃん！」と。
エンジンもまた壊れてしまったけど、一年後、来年のレースもぜひ参加したいと、ひそかに心に誓う私でした。
今回のレース、クレイジーケンバンドの剣さんも参加されていて握手してもらいました！
反省点の多いレースでしたが、とても楽しい最高の日を過ごせました。
ありがとうございました。
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今週の日曜日、20日は、JCCA筑波エンデュランス、ヒストリックカーレース（スプリントＰクラス）にベレットＧＴＲで昨年に続き参戦予定です。
この筑波のレースに一年に一度は参加したいという目標が、私の日頃のモチベーションアップとなっています。
お店は土日とも臨時休業させていただきますので、よろしくお願いいたします。
上の写真は昨年の模様です。昨年はこのセリカとバトルしてなんとか７周目あたりで抜いたと思ったら、そのすぐあとにベレットのエンジントラブル発生で８周でリタイヤ。
悔しい思いをしました。
今年も頑張りたいです。
筑波とは関係ありませんが、気分を盛り上げるため海外レース動画もアップしてみました。
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おはようございます。
FOR SALE! 販売用のチンクエチェントです。
アバルト仕様でカッコいいです。
実車をみると写真以上に雰囲気ありますよ！ カフェレーサーな感じ♪
肝心な心臓部分、エンジンの状態ですが、現状ではマフラーからの白煙多め。。。
ですのでこれからエンジンを降ろしての納車整備、手を加えてからの販売を予定してます。
今のところ、このblogだけで紹介してます。
そのうちカーセンサーNETでも広告するかもですが、このblogで反響あれば嬉しいです。
価格はまだ未定ですが、お気軽にお問い合わせください。
０９０－２１３６－４３２９ 丹羽 （にわ）まで。
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走行不能になってしまった旧チンクエチェント。
割れてしまったピストン。
グニャリとへし曲がったコンロッド。
エンジンのトラブルとしてはかなり重症ですね。
長年、チンクエチェントのいろいろなトラブルをみてますが、ピストンが割れたというのは初めてみました。
クランクシャフトやクランクケースまで被害が及んでないことを祈ります。
ただいま、内燃機加工屋さんでクランクシャフトの曲がりを精密に点検中。
シリンダーヘッドからバルブも外して点検。
どういうわけかこのエンジン個体には原動機型式が日本で職権打刻がしてあったので、同じ種類のエンジンだからといって安易に他の物に積み替えてしまうとそのままでは車検が通らなくなってしまいます。
クランクケースに目に見えないヒビなどが無ければよいのですが。
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海外動画
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おはようございます。
シトロエン２ＣＶが板金屋さんから戻ってきました。
当店とながい付き合いのお客様、石川県Ｓ様の愛車です。
冬季は、車のタイヤ半分の高さまで雪に埋まったままの状態ということで、車検ごとにお会いするたびボデーの腐食が加速度的に進んでいます。
今回、ボデーの骨格ともいえる部分が腐り助手席ドアが閉まらなくなってしまったのを、当店が頼りにしてる板金屋さんにお願いしてなおしてもらいました。
冬季は雪で乗れないかわりに、普段は通勤などでガンガン乗ってらっしゃるというＳ様の愛車、１１万４千キロを越えましたがエンジンはまだまだ調子良さそうです。
当店の本日の予定です。
仕入れしたチンクエチェントの抹消手続きに陸運局まで出かけますので、半日ほど外出となります。
店を閉めてゆきますので、御用の方は直接、私の携帯にご連絡お願いします。
０９０－２１３６－４３２９ 丹羽（にわ）
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月曜日の朝
おはようございます。
月曜日、一週間がはじまりました。
けさ一番のお客様、Ｓ様がオイル交換にご来店。
いつもありがとうございます。
作業中に、一点気になることが。
オイルフィラーキャップの閉まり具合が、ゆるい感じだったので、フィラーキャップのゴム部分だけを新品に交換をおすすめ。
ゴム交換後は、オイルフィラーキャップがキュッと閉まるようになりました。これで安心。
当店は本日もハリキッテ営業中です。
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おはようございます。
土曜定休の当店ですが、作業が思うように進んでないため、今日は休みを返上しております。
写真のクリームイエローを集中して作業してますが、スポーツマフラー交換の際にクランクケースのマフラーステー用のスタッドボルトのネジ穴がバカになったり、、そしてヘリサート加工でねじ山を直す時にドリルを使っての作業の際に、削れ粉がクランクケース内に入ってしまうのでオイルパンをめくって内部を清掃したりとその他にも手をつける箇所ごとに想定外の追加作業が増えたりして筋書き道理にすすんでません。
販売用車両で既にお金もいただいてるお車なので、いまさら追加作業や思わぬ必要部品が発生しても上乗せ料金は当然いただきません。といって手間を惜しまずより良い状態で納車したい気持ちです。
本日もハリキッテ営業中です。
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おはようございます。
海外動画のカッコいいバトルシーン！見つけました！
ああ～ こんな白熱のバトルしてみたいですね！
このエランって時々ウインク！するんですよね！？ 可愛い♪
リヤフェンダーを覆われたマーコスも♪
当店は本日もハリキッテ営業中です！
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