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鈴鹿サウンドオブエンジン

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鈴鹿市の白のチンクエチェントオーナーさんのT様から鈴鹿サウンドオブエンジンのチケットを二枚もいただきました。

T様、いつもありがとうございます。

明日、土曜日、友達を誘っていこうと思ってます。

嬉しいです!とても楽しみだな。

普段見れない貴重なクラシックなレーシングカーなどの走行が生で見れると思います。

 

 

明日17日、土曜日は当店はお休みです。18日、日曜日は通常どうり営業いたします。

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JCCA 2018筑波エンデュランス⑤ 決勝レース9週目でリタイヤ。クレイジーケンバンド様のblogに乗った!

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JCCA筑波エンデュランスレース。決勝レースは15周でおこなわれるのですが、私の結果は、今回、レース9周目でエンジン異音と共に吹けなくなってしまいエンジンストップ。

残念ながらリタイヤとなりました。

前を先行する白の78番セリカ様とバトルをしてなんとか追い抜いて喜んだのもつかぬまの出来事でした。

でもすごく楽しかったです。

帰ってからクレイジーケンバンドblogを見ましたら、なんと私のベレットの走行写真が紹介されてました。

これは嬉しかったです。

上の写真がそれです。写真を拝借してしまいました。

クレイジーケンバンドblog、HONMOKU RED HOT STREET、見てみてください。

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剣さんも黒のBMW2002で、耐久レースに参加されてました。

また来年のJCCAレースにぜひともベレットで参加したいと思ってます。

 

 

 

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JCCA 2018筑波エンデュランス④ パドックをうろうろ。

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レースのあいまにパドックをうろうろしました。
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私と同じゼッケン63番ベレットGTR。こちらはSクラスと耐久レースに参加の大先輩。H選手のマシンです。
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写真は参加車両のほんの一部です。

マシンのエキゾーストノート、生の迫力が写真だと伝わらないのが残念です。

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JCCA  2018筑波エンデュランス③ レース前の車検で指摘されたこと

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私は8年ぶりのJCCAのJAF公式レース参加でした。

レースに不備が無いように期限切れだった消火器を新品にしたり、万全のつもりでしたが、レース前の車検で一点、指摘されました。

フロントボンネットにはボンネットキャッチピンを元々つけてあるのですが、今回、私の車はトランクフードにはつけてなかったので、次回からは取り付けますと、誓約書にサインをしてなんとかレース参加資格をいただきました。

ホッとしました。

車体の裏側もピットの下から時間をかけて入念にチェックされますので少し緊張します。

車検のあとは午前8時よりPクラスレースの予選開始です。

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JCCA 2018筑波エンデュランス② Pクラスレース参加車両

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私のベレットと同じPクラスレースの参加車両です。

Pクラスはエンジンの改造の許されないクラスですので、ノーマルエンジンです。

写真のほかにもう一台カローラが参加しました。

写真をとり忘れてしまいました。

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JCCA 2018筑波エンデュランス① ベレットGTRで参加しました

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JCCA 筑波エンデュランスレース。ベレットGTRで参加してきました①

レースの朝はとても早いです。5時半から6時までの間に遅れないように受付を済ませます。

一番上の写真は、朝の6時頃、車検をうけるためピットまで車を手押しで進めてるところです。

今回は息子にピット要員をしてもらいました。

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当店の次の参加イベント。ベレットGTRでJCCA筑波エンデュランスレース。

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こんにちは。

今週末、10月21日、筑波サーキットのクラシックカーレース参加予定のため20、21日と店は臨時休業させていただきます。

愛車1号ベレットGTR、5年間ほど乗らないブランクがありましたが、昨年よりまたジムカーナや走行会に参加させてもらってます。

今週末はひさしぶりにクラシックカーレースに復帰参戦しようと思います。(JCCA主催のJAF公式レースで私は8年ぶり!の参加です)

タイヤがうっかり8年前のタイヤのままでしたので、レースに備えて今回新調しました。

13インチから14インチのホイールにかえてみました。フロントのフェンダーとタイヤがこすらないか心配したのですが、大丈夫そうです。

JCCAのレースは、車のチェック、レース前の車検などルールもきびしく、車だけでなくドライバーもドクターチェックがあり血圧測定など、その他、Aライも必要で、レースそのものよりちゃんとすべての事前のチェックに合格してスターティンググリッドにつけさせてもらえるのか、それがまずとても緊張しますね。

車検場のピットまではエンジンをかけずに車を手押しするので助っ人がだれかいないと一人ではレースに参加できませんし。

私の8年のレースのブランクの間にも他の参加マシン達はずいぶん熟成レベルアップして速くなってるような気がします。

ドキドキします。

まずは完走を目指したいと思います。

上は昨年の模様です。

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ラヴォイタの次は筑波を

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楽しかったラヴォイタです。当店マスコットカー、ジャンニーニ590GTの走行写真。

grunge様。撮影ありがとうございました。

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そして今度はベレットGTRで筑波サーキットのヒストリックカーレース参戦を予定。

使用期限を過ぎていたので、消火器を新調しました。JAF公式レースは、とても細かなところまで厳格に規定されてますね。

IRSさんでいつも仕入れる消火器。いらない消火器は送料こちら持ちで無料処分してもらえるのはたすかります。

JCCA。日本クラシックカー協会主催。10月21日開催予定です。

 

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ベレット、フェアレディーSP/SRの買取販売もご相談ください。

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ジャンニーニblog 2018ラヴォイタ日記

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今回も行ってきました。ラヴォイタ。

天気も良好!

写真撮影、Nishiさん。今回もありがとうございます!

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昨年冬のベストタイムが45秒02。今年の春が45秒00だったので。

ライバルのダップさんに今回も負けられない。44秒台を狙うしかないと思ってたんです。

 

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ところで以前からウチのジャンニーニのデロルトキャブは、上の写真の部品の下に写ってる空気の流れを調整する流線型のアルミの筒が、時々コロンと抜け落ちて、スロットルバタフライのほうに転がってパカッとはまってしまってアクセルが半分しか開かなくなるトラブルがたまにあったので、うっとうしいので普段から外しっぱなしにしてました。

おまけにアウタベンチュリーもサイズの一回りデカいやつにしてたんですが、どうもこれだと6000回転くらいで頭打ちみたいな状態だったんですね。

それでもまあなんとか走れてたんで、ずっと数年そのままにしてたんですが、ひさしぶりにこの流線型の筒を取り付けてベンチュリーも小さいのに戻してみたんです。

なにしろ何か変化させないことにはダップさんにやられちゃうなと思ってましたからね。

そしたらこれが6500回転くらいまで苦もなく回るようになって好感触!
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キャブで気を良くして、ついでにブレーキも効きのいい奴に張り替えてつけてみたんです。

これでたぶん44秒台は出せるなと思いつつ期待をもって。

参加当日までは。

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ところが走ってみたら、ベスト45秒65と、早くなるどころかコンマ65秒も遅くなってしまい。

コーナーリングでタイヤがツルツル滑ってぜんぜん思うようなライン取りで走れません。

あれ~~~??です。

Sタイヤは3年前のなんですけど、コレってダメですかあ?
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あとで思ったんですが、そういえばタイヤのエアをいつもは割りと高めにセットしていくんだけど、今回は普段乗りのエアのままでしたね。

これがダメだったんですかね?リアのエアいつも2キロ。今回1,6キロ。それともSタイヤの寿命?

それにしてもダップさん!速くてカッコよかった!クラス優勝おめでとうございます。
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今回とても稀少なマシンも参加されてました。
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ラヴォイタのスタッフのかた。参加者のかた、見学のかたも今回も楽しい一日をありがとうございました。

次回もぜひ参加させていただきたいと思います。

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