Basic Bene Niwa

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約50年前の車

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おはようございます。

長年、毎日、たくさんのチンクエチェントを触らせていただいてるのですが、いまだに、エッ!これははじめてだ!という場面やトラブルに出くわすことがあります。

画像は、リアマウントパネルの取り付け部分が古くなっての破損(後ろから見て、左側)です。
お店を始めてから15年以上、一度も見た事なかったトラブルでしたが、今年に入ってから初めて、同様のトラブルが、二台修理させていただきました。
エンジン傾いてしまって、落っこちそうでゾッとしますが、オーナーさんの冷静な判断ですぐに停車し、エンジンは無事で、パネルだけの最小限の破損ですみましたので、少しホッとしました。
フィアット500もいよいよ50年前の車とかになってきましたから、今後は、こんなところにも注意も必要かもしれません。

新品のパネルが入手可能ですが、そのままつけるのではなく、損傷の原因となりやすい、弱そうな部分を、あらかじめ、補強して取り付ける事にします。

故障ネタは、オーナーさんにとっても、特に楽しいものでもないと思いますが、このblogをご覧の方は、安全のためにも参考にしていただければと思います。
どんなに普段調子良い車でも、50年前の車であることには、違いありません。お気をつけて、楽しんでください。

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ストライプ

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おはようございます。

画像は、今、メンテナンスで、お預かりしてる車達の一部です。
たくさんのご入庫、ありがとうございます。
ふと眺めていたら、お預かりしてる全部で7台のうち、偶然にも5台もの車がサイドストライプ入りでしたので、ご紹介してみます。

1本のストライプで、グッとクルマの表情が変わって見えますね!
なんだか見てるだけで、楽しい気分になれます。

ストライプで個性的にイメージチェンジは、いかがでしょう?
たとえば、ミニカーで、赤いボデーで黒いサイドストライプのがありましたけど、すごくカッコ良かったですよ!

そういえば、ウチのジャンニーニも水色ストライプでした。

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ウインドウまわりのシーリング、三つのメリット

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おはようございます。

先日、blogで、話題にしましたフロントガラスの交換と、雨漏れを防ぐためのシーリングですが、もしも、シーリングが不完全で、雨が、車内に侵入するような場合は、ぜひとも、なおしてあげたいところです。

①まず、雨漏れしなくなるというのが、一番目のメリットというか目的です。
②錆を防ぐ。よく500でウインドウまわり周辺から錆びている車をみかけますが、これは、ウインドウウェザーとボデーの中に侵入した水分がいつまでも乾かずに、錆の原因を誘発してると思われます。当店で完璧にシーリング処理した車は、ウインドウ周辺から錆びる可能性は、ほとんどゼロです。
③ガラスの変色を防ぐ。旧型500で、フロントガラスの外周全体が、一定の幅で白く曇ってしまってるのがたまに見かけますが、これは合わせガラスのために、古くなったガラスだと、合わせ目の隙間から侵入する湿気などが、原因でガラスに変色が起こるとおもわれます。
これも、あらかじめ、シーリングを施すと、余分な湿気などが入らずに良い状態を永く維持できると思います。

10年程前から当店の販売車両に関しては、全車、完璧な処理をしてから納車してますが、気になる方は、お任せくださいね。
見た目も、バッチリ美しく仕上げます。

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フィアット500でいっぱいです

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おはようございます。
今日もblogを、ご覧いただきありがとうございます。

只今、メンテナンスで、お車をお預かり中のオーナー様。いつもありがとうございます。
大変、おまたせしてますが、作業は進行中ですので、よろしくお願いします。

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ちょっと興味あるクルマ


おはようございます。
小さくて、レアで個性の光る車というと、メッサーシュミットやBMWイセッタに少し興味がそそられますが、これはどうなんでしょう?

トラバントという名前だけは知ってましたが、どんな車かさっぱり知りませんでした。
大衆車ぽい普通のデザインですが、日本では、私は、見たことがないです。
調べてみると、空冷二気筒、2サイクル、594ccで、FFみたいですね。
東ドイツで1957年から91年まで造ってたようです。
海外の動画をみると、熱狂的なものを感じます。

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タイトルなし

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おはようございます。

いつもご来店ありがとうございます。
明日、9日、水曜日は、午後から外出予定です。
よろしくお願いします。

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エンジンマウントのリフレッシュ

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おはようございます。

旧チンクエチェントを、いつも多く扱わせていただいてますが、画像のエンジンマウントの状態や消耗具合によっても、振動や乗り味に個体差がうまれると感じます。
新品部品で、ゴムブッシュやマウントスプリング、マウントゴムダンパーなど、手に入るので、古くなってもまた良い状態にリフレッシュが可能です。

二枚目の画像は、エンジンマウントスプリングです。
右が、取り外した古いバネ。左は、日本製の強化タイプスプリングで、毎回ではありませんが、オーナーのお好みに合わせて、最近はお勧めすることもあります。

三枚目の画像は、サポートアームの下側に隠れていて、見逃しがちな、マウントゴムダンパーです。
写真は、外した古いパーツなのですが、このように、ゴムがひび割れる程度なら、まだ良いのですが、もっとひどい時は、ゴムのかたまりそのものが、ごっそりめくれて無くなってたことが、過去16年の間に、二回ありました。
その場合、クランクプーリ上側と、リアマウントパネルが、アクセルオフ時に、直接、バンバンと当たって、エンジンクランクケースに、ひび割れを起こす可能性があります。
以前の一台は、なんとかケース割れを、まのがれれましたが、もう一台は、運悪く割れてしまい、クランクケース交換作業になりました。
見逃すと、一大事になりますし、とても大事な部品です。当店に、入庫のお車は、いつも、各部、念入りにチェックしてアドバイスさせていただいています。

四枚目画像も古くなったゴムブッシュです。

おまかせくださいね。

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憧れの一台 2

おはようございます。

日曜日、本日も当店は営業中です!

憧れの一台。動画、アップしてみました。

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ブルウ、イエロー、ベージュ

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週末の今日は、パーツがいろいろ届いたので、3台程、作業を進めました。

まず、ライトブルウはオイルパン交換、取り付け。
お待ちいただいてる間に作業終了。

これからの暑い季節に向けて、冷却効果とドレスアップ効果もある、少し容量の多い3リットルタイプアルミオイルパンの取り付けでした。
定番の人気商品ですね。

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次にイエローは、外したところの写真ですが、新品ウインドウとウェザーゴムが到着したので交換。雨漏れ対策のシーリングもバッチリ完了しました。

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そしてベージュは、ワイパーアームの付け根部分がグラグラしてたので、新品のリンケージに交換作業完了です。
欲しかったパーツがそれぞれ揃いました。良い状態になっていく500を見れるのは、オーナーでなくとも、私も嬉しいです。

納車をお楽しみに!

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