車仲間と早起きツーリングしました。
先日の祝日に、久しぶりの早起きツーリング☀️
行き先は、「かもしかドライブイン」と「いぶカフェ」でした。
ただ走ってモーニング珈琲するだけですが、楽しめました☕️🚗
三連休、3日ともベレットにたっぷり乗れました。
BLOG
清水にて「ベレット オーナーズクラブ ミーティング」
「ベレット日記 清水でベレットミーティング」
今回は、関東のベレット仲間の皆さんと一緒に、前夜祭から参加できて、楽しさも倍増！
最高の時間を過ごして来ました🎶
またお会いできる日を楽しみにしています。ありがとうございました！
チンクエチェント。フィアット500のエンジン始動（冷間時）のお節介なアドバイス。
フィアット500チンクエチェント。エンジン始動（冷間時）の手順
①キーをONにする
②チョークレバーを引く
③アクセルペダルを少し踏み込む（これ大事）
④スターターレバーを引く
⑤エンジンがかかる
⑥エンジンがかかったら、なるべく短時間でチョークレバーを戻す（これもとても大事）
チョークレバーの長時間の引き過ぎは、エンジンのために百害あって一利なしです
以上が、冷間時の始動方法です。温間時について始動方法がわからない人は、わたしに聞いてください。
その他、お節介なアドバイス
旧車漫画の影響か、エンジン始動時に、アクセルペダルをパカパカと何度か踏み込んでから（ガソリンを送ったつもり）、スターターを回す人がおみえですが、チンクエチェントのノーマルのキャブレターの場合は、「加速ポンプ」無しのキャブなので、ペダルをパカパカしても全く無意味で、エンジン始動の手助けには全くなりません。
勘違いしてる方、実はおおいのです。
ですので、チョークレバーを引いて、アクセルペダルをジワっと少し踏み込んだ状態でスターターを回せば、いとも簡単に始動します。
フィアット500チンクエチェント。ダイナモ車。修理後の充電状況の様子。
フィアット500チンクエチェント。
ダイナモの車両です。
エンジン回転が上がると速やかに電圧が上昇。
発電量を心配してオルターネータに交換を検討される方もおみえなようですが、当店にて総合的にメンテナンスされたチンクエチェントは、ダイナモでも特に実用に困ることはないはずです。
TMSCトヨタモータースポーツクラブの走行会は、雪で中止に。
7日（土）にベレットで参加予定だった
TMSC トヨタモータースポーツクラブの走行会。
富士スピードウェイ本コースは、天候の影響で中止に。
初参加で旧車の枠だったので楽しみにしていたので、ちょっと残念でした。
また次の機会にぜひ参加させて頂きたいと思います。
次回の「TTTタイムトンネルトライアル」
次回の「TTTタイムトンネルトライアル」
5月1日（金）
主催のAさんから電話あり。
「決定だから、皆んなにも教えといて」とのことです。
場所はいつもの
キョウセイドライバーランド。
楽しみですね❗️
TTTはクラシックカーのジムカーナです。
だいぶ先の事ですが、また募集が始まったらお知らせしたいと思います。
「ベレット日記」 PIVOT製（旧タイプ）のタコメーターを手に入れました。
Screenshot
Screenshot
Screenshot
ベレット日記 PIVOT製タコメーターを装着
PIVOT製（旧タイプ）のタコメーターを手に入れました。
以前から欲しかったやつです。
このメーター、
リアル表示とクロノメトリック、
2つの動きを楽しめるのが面白いところ。
任意でレッドゾーンを設定でき、
回転数が近づくと
緑ランプ、赤ランプの点滅で教えてくれます。
視認性も良く、かなり気に入りました。
ただ、ベレットのメーターパネル脱着は一苦労。
無理な姿勢を強いられて、なかなか大変でした。
SCENE IN THE 60’s 「カンレキ走行会」に参加してきました！
夢が一つ叶いました。
念願だった DAD’s RACING さんの
「カンレキ走行会」に、スポーツ走行で参加。
岡山国際サーキット。
当時のレーシングカーの雰囲気を大切に作り込まれた
素晴らしいマシンばかりの中、
ナンバー付きのベレットで走らせていただきました。
走行も楽しかったですが、
以前からお会いしたかった方々に
ようやくお会いできたことが、何より嬉しかったです。
いつかもう一台の JCCA 用ベレットを復活させ、
レースにも参加できたらと思います。
ありがとうございました。
