おはようございます。
私が、初めての2CVを、お預かりするとき、まっさきに気を付けていること。
特徴的なステッキタイプのサイドブレーキ、スライド部分のすぐ近くに、後付けステレオの配線やら、ETC配線などが、プランと垂れ下がってる車を見たことがありますが、サイドブレーキレバーを動かした時、運悪く、金属摺動部分にプラス電源の配線を巻き込んで、ボワッと一瞬にしてインパネ周辺が燃えた車の話をどこかできいたことがあります。
危ない話です。
なので、ダランとぶらさがってる配線などは、廻りに干渉しないようタイラップでまとめて固定するなど、注意をはらっています。
2CVオーナーのかた、参考にしてください。
おはようございます。
これもシトロエン2CV？
たしかに、エンジンは2CVですね。
フロントの特徴的なサスペンションアームも2CVの物が、そのまま使われているようです。
先日もお知らせしましたが、ピカピカのシトロエン2CV（赤／黒チャールストン）の販売情報あります。
まだ、現オーナー様の手元にあるお車です。
お気軽に、丹羽(090-2136-4329)まで、お問合せください。
私のblogで、当店を見つけていただき、今回、初めてメンテナンスでお付き合いさせていただきました。
走行中に、チョークレバーを引いてないと、エンジンが止まってしまうという症状でお悩みでした。
タペット調整、キャブ調整など基本メンテナンスにズレがありましたが、調整修理後、エンジンも静かになり調子良くなったと喜んでいただけました。
ありがとうございます。
一旦、納車させていただきましたが、近日、ひび割れの目立つ燃料ホースの新品取り替えのため、再入庫の予定です。
次回は、ガソリンタンクを降ろしてのホース交換作業となります。
旧チンクエチェントの新品キャブが到着しました。
新品ですが、取り付け前に、いったんバラバラに分解し、中身を点検後、パーツをエアガンで清掃してから、もう一度組立てます。
新品でも、中に、金属の粉やバリが混入していて、エンジン不調をきたした経験が過去に数回ありますので、当店では、毎回必ず手間を惜しまず、分解チェックと清掃します。
整備中のフィアットに新品キャブを取り付けて、今日の午前中は、合計２時間弱、たっぷり試運転行いました。
結果、静かで安定感のある心地良いエンジンになりました。
痛んだキャブレターは、やはり新品に潔く交換してしまうのが、ベストですね。
おまかせくださいね。
一点だけ、気になる箇所がみつかりました。チョークワイヤーの動き（戻り）がスムーズでありません。
ワイヤーの交換で直ると思いますが。
とても楽しく乗れるチンクエチェントになりました。
お待たせいたしました。納車のメドがたちました。
楽しいイベントのお知らせです。
主催者の方から、フィアット500のイベントの案内をいただきましたので、ご紹介いたします。
2014年10月26日(日曜日)
http://fiat.abarth.me/eting2014
チェックしてみてくださいね！
おはようございます。
８月になりました。暑い毎日ですが、今月も元気に営業したいと思います。
先日のblogで話題にしました、ミニカーのブルウ（アルピーヌＡ110のメタリックブルウ）のように、オールペイント中の旧チンクエチェント。
画像は、塗りあがったリアエンジンフード。
ゆっくりですが、着々と進行中です。
一度、お客様に、この状態で、色の最終確認をしていただきます。
おはようございます。
意外と、初めてメンテさせていただくシトロエン2CVに多いのが、クラッチの遊び調整がきちんと出来てない車です。なぜか多いです。
クラッチの遊びが少なくなり過ぎてゼロになってしまっている車に、異常に気付かぬまま乗ってる方がたまにみえます。
クラッチの遊びがゼロだと、クラッチの摩耗を著しく早めてしまいますし大きな出費になる前に、ぜひ早急に、ちゃんと調整してあげたいですね。
作業には、19ミリと16ミリ（国産車では、16はあまりみかけないサイズです）のスパナが必要です。
狭いスペースでの作業なので、当店では、19ミリの薄型レンチを、二枚目画像のように短く半分にちょん切って作業しやすい2CVのクラッチ専用ツールとして工夫して使っています。
あなたの2CVは、大丈夫ですか？
お任せくださいね。
