車検やメンテナンスなど
おはようございます。
イエローは納車済み。
ブルーのほうも作業完了。納車はいつでもできる状態となりました。
車検やメンテナンスのご依頼、いつもありがとうございます。
当店は今週も元気に営業中です。
BLOG
おっと！やばいやばい
おはようございます。
リアの車高が低すぎる件で只今、お預かり中のチンクエチェントです。
下回りを観察中にヤバイものを発見！
ドライブシャフトブーツの上側がぱっくり裂けてる！
裂けた部分が上のほうだったのがさいわいで、ミッションオイルはさほど減ってませんでした。
これがもしも下のほうでさけていたら、いっきにオイルがぬけてしまい、デフミッションに大きなダメージをあたえていたかもしれません。
やはり、定期的な点検で、トラブル早期発見で安心ドライブをしたいですね！
お任せくださいね！
旧チンクエチェント用パーツが到着
手配していたパーツが入荷済み。
それぞれ豊田K様のジャルディ二エラと名古屋K様の500Fタイプ、S様５００Rに使用する予定のパーツです。
上から、ジャルディ専用キャブ、リアのローダウンサス、キャンバストップです。
エンジン音を聴きながらのドライブは楽しい
旧チンクエチェントでの、エンジン音を聴きながら感じながらのドライブは楽しいですね。
でも音楽を聴きながらのドライブもまたまた楽しい。
お客さまが持込みのステレオを取り付け作業。
ダイナモ使用の車両ですが、バッテリー上がりの心配はそれほど無いはず。
でも時々、バッテリー充電器で、補充電はやったほうが安心と思います。
私も自分のジャンニーニにいつかステレオ付けたいなと思いながらも、いまだ付けずじまいですが。
旧チンクエチェントのちょっとしたこと
楽しいノンシンクロミッションの旧チンクエチェント。
ミッションを大切にグッドコンデションを保つには、定期的なミッションオイルの交換やチェックが重要ですね。
当店では納車のさいには、約１．１リットルのミッションオイルをいれて納車してますが、二年後の車検時などのミッションオイル交換時には、抜き取ったオイルをそのまま捨てるのではなく、何cc入っていたのか、毎回、計っています。オイル漏れの程度を調べるためです。
はじめて任せていただくお車の場合でも、このオイルの抜けてくる量により、メンテナンスの良し悪しが推測できますね。
一番、上の写真は、４００ｃｃ位しか抜けてこなかったので、ヤバイ状態でしたね。
作業には、専用工具が必要なので、ネジをなめてしまう前に任せてもらったほうが無難だと思います。
お任せくださいね。
旧チンクエチェントの珍しいトラブル
今日もblogをご覧頂きありがとうございます。
これは、珍しいトラブル発生。
クラッチのワイヤーを新品にとりかえようと作業に取りかかった旧チンクエチェントです。
クラッチペダルアームのワイヤーを引っ掛ける部分。手で触れるとなにかカタカタ動くなとおもってたら、なんと丸い棒状の金属が穴の置くのほうで折れて、ただ刺さってはまっていただけの状態でした。
棒自体も磨り減って細くなってたので、頼りになる板金屋さんにお願いして、あたらしく作り直してもらいました。
走行中に外れなくてよかったですね。
車両は、５００Fタイプですが、今回はじめて見るトラブルです。５００Rタイプでは、クラッチペダルが根元から折れるというトラブルを二度みたことがあります。
まあ普通は、めったにこんなトラブルは起きませんが、チンクエばかり長年取り扱ってると、エッというような出来事もたまにはありますね。
ちなみにRタイプ用のクラッチペダルは、もしものために新品を常時ストックしています。
お任せくださいね！