「フレンチトーストピクニック」ラリーに初参加。
前から名前だけは知っていたイベント。「フレンチトーストピクニック」
このイベントの常連でもある同級生のI君の白い２CVに載せてもらいラリーにナビとして初参加。
成績は見事4位でした♬
フランス車でなくとも参加が可能で、見応えあるカッコいい車に出会えたのも大きな楽しみでした。
I君。ありがとう。
BLOG
ブログにするのを忘れていたこと。SHCC大磯ジムカーナ
「ジムカーナ日記」
先月の出来事ですが、ブログにするのを忘れていたので載せておきたいと思います。
SHCC湘南ヒストリックカークラブ。大磯ジムカーナ。2025.04.06（日） 晴れのち雨。
参加車両 オレンジベレット（改）
参加クラス 激戦区Dクラス
結果 21台中３位‼️
タイヤ アドバン050GS新品を初めて投入。
今回の運転 サイドブレーキターンは使わずに。
メモ タイヤを初めてジムカーナ専用の050GSコンパウンドにしてみました。
なんと！３位に入賞する事が出来ました！総合で5位。
自分でも信じられません！
タイヤの威力が大きかったかな⁉️
一本目のトライアルで、３位の結果に！
2本目トライアルが始まる頃には雨が降り出しました。もしも2本目も晴れだったら、私の３位は死守できなかったと思います。運が味方してくれました。
忘れられないジムカーナとなりました。
ありがとうございました！♬
オマケの話
ルンルン気分での帰り道の高速、土岐インター付近でベレットが止まりそうになり、緊急で高速をおりました。原因は、燃料フィルターの錆の詰まり。
持っていた新品フィルターに交換してエンジンは復帰しましたが、念のため、再度高速に乗ることはやめて、土岐からは一般道で無事に帰宅しました。
「ヴィンテージカーフェスティバルin豊橋２０２５」にベレットで参加してきました。
「行って来ました！ヴィンテージカーフェスティバルin豊橋」
愛車のオレンジベレットで。
ゲスト 横山剣さんのトークショーあり❗️
最高でした♬
会場では大勢の人に声をかけて頂きました。
数えてないけど200台くらい集まったみたいです。
写真はほんの一部。
来年も参加したいな。
愛車遊び。
「今日のベレット遊び〜クレイジーケンバンド仕様」
以前に買って、一度も使わずにしまってあったグッズ、CKBのナンバーフレーム。
ちょっと取り付けてみた。
ベレGといえば剣さん。剣さんといえばベレGですよね！😄
TTTタイムトンネルトライアルにベレットで参戦してきました。
「TTTタイムトンネルトライアルに参戦してきました」
2025.05.01（月）☀️ キョウセイドライバーランド。
激戦のＳ-Ⅳクラス❗️16台中7位❗️入賞ならず❗️
つい先日のSHCC大磯で3位になった喜びも束の間！
まだまだ道は険しい⁉️だからこそ楽しいのでしょうね！
ちなみに先日の大磯で優勝の奥隅選手は6位！勝負の厳しさを実感するリザルトでした！
応援に来てくださった方もありがとうございました🎶
お疲れ様でした😊
メモ 使用タイヤは、アドバン050G/S。
今回もサイドターンしない運転方法で。
チンクエチェント５００Lタイプを作業中。
fiatto 
お預かり中のフィアット500Lタイプ。オーナーさんとの納期の約束があるので気を揉んでいるお車。
なんとか目処は立ちそうですが、調整と確認を繰り返します。
明日と明後日は当店は休業致します。
#チンクエチェント
#フィアット500
#空冷2気筒
#故障修理
#メンテナンス
#ベーシックベーネニワ
観戦自由。5月1日。クラシックカーのジムカーナ。タイムトンネルトライアル（TTT）
「5月1日はTTTタイムトンネルトライアル」
TTTのHPで現在のエントリー状況が発表されてますが、もう少し台数が増えたら嬉しいな！
クラシックカーのジムカーナ。
誰でも参加できる気軽な競技。
私はいつものオレンジのベレットで参戦予定です。
観戦も自由。
場所 岡崎キョウセイドライバーランド
フィアット５００Lタイプ用のリクライニングシートをあえて固定。
フィアット500Lタイプのシートの長所と弱点。
500Lタイプはリクライニングシート付きが特徴で「長所」でもあるのですが、古くなって傷んでくると運転中に勝手に背もたれがバタっと後ろに倒れてドライバーはパニックになる事があります。
私も2.3回経験済みです。
ですので、リクライニングシート付きのLタイプでも安全の為にワザと溶接で固定してしまいリクライニング不可になってる車も多いです。
今回も危険を感じる状態でしたので溶接で固定しました。
ピッコロレース参戦記。
「レース日記〜自分との戦い」 長文となります。
2025年「ピッコロレース」2025.04.20（日）晴れ
場所 幸田サーキット
参加車両 ジャンニーニ590GT
2021年より始まり、今年で通算5回めのピッコロレースとなります。それぞれの私のタイムを日記に記録しておきます。
全17台中10位。（アウトビアンキ含む）
今回のタイム 予選 1′01″345dry
決勝 1′01″610dry
2024年タイム 予選 1’02″103dry
決勝 1’01″869dry
2023年タイム 予選1’00″855dry
決勝1’02″321dry
2022年タイム 予選1’01″146dry
決勝59″689dry
2021年タイム 予選59″887dry
決勝1’00″422dry
回を重ねるごとにタイムを縮めたいところですが、何故かタイムが奮いません。
当初は過去に2回、1分を切った事がありますが、その頃に比べても遅くなっています⤵️💦
なんとか以前の速さを取り戻したい。
周りの競争相手はどんどん速くなってしまったので、ライバルは昔の自分といったところでしょうか。
ここ数年間、ベレットばかりで遊んでるので、ジャンニーニのナンバーも抹消してしまい一年に一回、この日しかジャンニーニを動かしてないのですが、このイベントのお陰で私には動態確認の機会にもなってます。
（昨年の日記を読み返しても全く同じ事を書いてます😅）
今回のレース前にも、ホイールシリンダーが固着してるのが発覚したのでブレーキフルードのエア抜きをしがてらチェックをしました。
エンジンの調子は特に悪くありませんでした。
（強いていうと以前からなのですが、エンジンrpmが6000回転に達すると、リミッターが効いたように見事にストン！とエンジンパワーがなくなる事。バルブスプリングがサージングしてるんですかね？バルブスプリングをあえてシングルにしてるのですが、ダブルに戻して比べてみようかしら。）
6000回転キッチリでシフトアップしてるので、今のままでもそんなに困ってはいないのですが。
遅い原因として、1番気になるのはエンジンよりも足回り。
特にフロントの板バネがヘタってしまったのか、もの凄くコーナーでのロールの大きさが気になります。怖くて攻めれない。（まさか板バネ折れてないとは思うけど、要チェックですね）
使用し始めて4年目のSタイヤも古いのかなあ？
1番の希望は、元々付いていたジャンニーニ用のリーフスプリングの新品がもしもあるのなら、すぐにでも取り付けてみたいのですが、それは無理だろうから、違うものを探して交換しないとダメかなあ〜。（単に速くなればいいというのではなく、なるべくならば、この車は元の姿に近いまま残してあげたい気持ちがあるので、余計に悩んでしまいます。）
2021年の頃は、とても安定感があり、走りやすかったんだけどなあ〜。
レースでの悔しい思いを日記に残してみましたが、レース自体は安全に楽しめて、とても良き日となりました♬
ありがとうございました。
長文を最後まで、お読みくださった方もありがとうございます。