スポーツランを走行する車は芝生の上に。
レース、前日車検の様子。
筑波にて。ひとり前夜祭の様子。
「6年ぶりに筑波サーキットを走行」
JCCA筑波エンデュランス
私の走行枠はスポーツラン
ここ数年間は、観戦に行くばかりでしたが、6年ぶりに走行してみました。
とにかく有意義な２日間でした。
来年はスポーツ走行枠ではなくて、レースに参戦したいところです。
会場では、大勢のお友達と沢山お話し出来ました。
ありがとうございました。
今回の走行に関する具体的な反省点はまた改めて投稿するかも？です。
「ベレット日記」〜燃圧計を取り付け
今までエンジンルームに取り付けてた燃圧計を、室内からも確認出来るように、「PIVOT」製の燃圧計に交換してみた。
電気信号で拾うタイプなので配線を引っ張るだけで作業終了。
とりあえず灰皿の上に固定してみた。
作業はどこにも穴を空けずにタイラップのみで終了しました。
サーキット走行時における大体の燃圧の目安を確認したら、取り外してしまうかもしれないけど、値段は五万円相当と高かった。
12日、筑波サーキットを走らせて、エンジン高回転時の燃圧をチェックしてみようと思います。
「ベレット日記」〜今度こそ治ったかな。
先日のジムカーナTTTでのエンスト、トラブル。
その後、治ったかに見えたけど、実はまたしても再発、高速上でストップなのでした！
なんとか今度はレッカーのお世話にならず自走で帰宅。
車に潜って点検。
どうやら根本の原因はガソリンタンク出口パイプの詰まりかな。
ホースを外して点検すると、ポタッポタッと途切れ途切れにガソリンが溢れ落ちてきたのですが、パイプの中に針金（ハンダで代用）を突っ込んで、出し入れしながら摩擦を繰り返すと、ガソリンがダーッと溢れるように！（動画の状態）
穴がサビなどで塞がりかけてたんですかね。
これで解決しそうな予感。
筑波行きは、自走のつもりでしたが、念のために積載車を予約済みなので積んでいきます。
ついでにタイヤを050GSから050Mに交換。
涼しくなって、車で気持ちよく遊べる季節になりましたね。
私の年内の参加予定は
10/12 JCCA筑波（スポーツ走行）
10/26 SHCC大磯（ジムカーナ）
11/8 富士ショートコース（スポーツ走行）
11/24 スライドジムカーナ（ジムカーナ練習会）
の四つです。
遠方ですが、全て自走で参加予定です。
大丈夫かしら？
車はいつものオレンジベレットです。
もしも会場で見かけましたら、お声をかけてくださいね！
「TTTでの写真」
撮影ありがとうございました！
記念に残しておこうと思います。
今回、リヤサスの特注スプリング（私のオリジナル。硬くて短い）を装着して挑みましたが、会場にいらしたエナペタルのエンジニアH田さんに私のベレットの挙動を考察していただくことに。
「バネが硬いとか以前に、車の姿勢バランスがリヤが低すぎる。重心がリヤ寄りになってリヤばかり安定してるが、フロントが負けている。バネの硬さ云々よりも、リヤにスペーサーかますなどで、姿勢を正せ。以前に比べても今回の挙動が1番悪い。」
なんとも有難いお言葉！
これも忘れないように記録しておきます。
まだまだ課題は尽きません。
メモ
入賞ならず。
二本目のトライアル中にトラブル発生。エンジンストップ！
車を押していただき、ご迷惑をおかけしました。
車もチェック、修理しなければ！
でもとても楽しい思い出の一日になりました。
「ベレット日記」〜スライドジムカーナ&ソロアタックに初参加してきました。
場所 キョウセイドライバーズランド（岡崎）
ジムカーナ練習会で、たっぷりと走らせてもらえました。
凄いドリフトマシンの同乗デモ走行もあり。
私は講師の方のハチロクの助手席に乗らせてもらいました。貴重な体験！
7〜8回トライして、ベストタイムは、1分07秒3くらいだったかな？
来週は、この会場でTTTタイムトンネルトライアルに参戦するので、良い練習になったかな⁉️
暑かった！でもそれ以上に楽しかったです！
今回の反省点
またしてもキャブ、ジェットブロックの緩みが発生。（動画の時）出走前の点検はやはり大切と痛感。
次回の開催は11月との事なので、都合が合えばまた時々参加させて頂きたいなと思います。
主催のルブロス（オイル屋さんです）の永野さんありがとうございました！
愛車ベレットいじりです。
「ベレット日記」〜リヤブレーキ、初の試み
リヤブレーキシューの効きの良いものを特注。
シューを製作してくれたショップの説明によると、ジムカーナ車両に使われてる材質の物で効きが良い代わりにドラムへの攻撃性もかなり強いシューらしい。
これはあまり嬉しくない情報。
ドラム内部が攻撃されて摩耗してしてしまうと、シューがめり込んでしまいドラムの脱着に苦労するらしい。
これも困る情報です。
あらかじめドラムにシューが当たらず摩擦しないドラム内径部分の外側を削り落としておくとよい」とアドバイスをもらったので、今回初めて、初の試みで、試すことに。
今回のドラムは、部品取り用のベレットから外した物を使うことにして、それをブラスト後に、加工の外注に。
果たしてブレーキの効き具合、前後のバランスはどんな感じなのかな⁉️
早起きして、また「かもしか」まで走ってみるかな。
「今朝のドライブ」〜かもしかドライブイン
仕事前にドライブしました。
ガチガチの特注のリヤサスに身体は慣れてきたけど、ちょっと後ろがピョコンと跳ねすぎる感じ。
私のベレットは、フロントはエナペタル特注のビルシュタインですごく良い感じ。
リヤは今、既製品のビルシュタインですが、エナペタルさんで後ろも特注すれば、見違えるほど良くなるのでは？と妄想が膨らみます。
「ベレット日記」〜車高編
先月、ベレットに特注のリヤサスを取り付けてから、極端に尻下がりなスタイルに。ちょっとカッコ悪い。
フロントは現在、ステージⅢレプリカが付けてあるけど、姿勢が気になったので、フロントサスの純正のアッパーシートを取り外して自家製の薄いゴムシートに交換してみた。
これで10ミリ位下がったかな？
前後バランスはとれてきた感じ。
でもこれ以上、下げるにはフロントのスプリングも特注しなくてはならないのか。