おはようございます。
私が、初めての2CVを、お預かりするとき、まっさきに気を付けていること。
特徴的なステッキタイプのサイドブレーキ、スライド部分のすぐ近くに、後付けステレオの配線やら、ETC配線などが、プランと垂れ下がってる車を見たことがありますが、サイドブレーキレバーを動かした時、運悪く、金属摺動部分にプラス電源の配線を巻き込んで、ボワッと一瞬にしてインパネ周辺が燃えた車の話をどこかできいたことがあります。
危ない話です。
なので、ダランとぶらさがってる配線などは、廻りに干渉しないようタイラップでまとめて固定するなど、注意をはらっています。
2CVオーナーのかた、参考にしてください。
おはようございます。
これもシトロエン2CV？
たしかに、エンジンは2CVですね。
フロントの特徴的なサスペンションアームも2CVの物が、そのまま使われているようです。
先日もお知らせしましたが、ピカピカのシトロエン2CV（赤／黒チャールストン）の販売情報あります。
まだ、現オーナー様の手元にあるお車です。
お気軽に、丹羽(090-2136-4329)まで、お問合せください。
私のblogで、当店を見つけていただき、今回、初めてメンテナンスでお付き合いさせていただきました。
走行中に、チョークレバーを引いてないと、エンジンが止まってしまうという症状でお悩みでした。
タペット調整、キャブ調整など基本メンテナンスにズレがありましたが、調整修理後、エンジンも静かになり調子良くなったと喜んでいただけました。
ありがとうございます。
一旦、納車させていただきましたが、近日、ひび割れの目立つ燃料ホースの新品取り替えのため、再入庫の予定です。
次回は、ガソリンタンクを降ろしてのホース交換作業となります。
おはようございます。
意外と、初めてメンテさせていただくシトロエン2CVに多いのが、クラッチの遊び調整がきちんと出来てない車です。なぜか多いです。
クラッチの遊びが少なくなり過ぎてゼロになってしまっている車に、異常に気付かぬまま乗ってる方がたまにみえます。
クラッチの遊びがゼロだと、クラッチの摩耗を著しく早めてしまいますし大きな出費になる前に、ぜひ早急に、ちゃんと調整してあげたいですね。
作業には、19ミリと16ミリ（国産車では、16はあまりみかけないサイズです）のスパナが必要です。
狭いスペースでの作業なので、当店では、19ミリの薄型レンチを、二枚目画像のように短く半分にちょん切って作業しやすい2CVのクラッチ専用ツールとして工夫して使っています。
あなたの2CVは、大丈夫ですか？
お任せくださいね。
今日も、blogを、ご覧いただきありがとうございます。
シトロエン2CVの販売情報のご紹介です。
まだお客様の手元にあるお車ですが、売却をご検討されてます。
赤茶／黒カラーのチャールストン。
新車時より、雨天未使用、完全ガレージ保管の超極上車。とにかくすべて、ピカピカなお車です。
変更点は、ノーマル形状のステンレスのマフラーが付いています。当店で7年程、継続してメンテしてきました。
痛んだ車をレストアしてきれいにしたのではなく、新車時のピカピカ状態をずっと大切に維持してきたお車です。
またとないチャンスです。
ぜひセカンドカーとして、ひき続き、ガレージ保管していただけるオーナー様へ。
ご興味の方は、私、丹羽（090－2136－4329）まで、ぜひお気軽にお問合せください。
1960年代の高性能スポーツカー、いすゞベレットＧＴが歌詞のなかに出てくる音楽です。
ちょっと気が早い話ですが、9月3日発売のクレイジーケンバンドのNEW ALBUM、「SPARK PLUG」の9曲目に、2CVという曲があるみたいですね！
ひょっとして、シトロエン2CVのことかな？？違うかなあ？どんな曲でしょうか？今からめちゃめちゃ楽しみです！
おはようございます。
小さくて、レアで個性の光る車というと、メッサーシュミットやBMWイセッタに少し興味がそそられますが、これはどうなんでしょう？
トラバントという名前だけは知ってましたが、どんな車かさっぱり知りませんでした。
大衆車ぽい普通のデザインですが、日本では、私は、見たことがないです。
調べてみると、空冷二気筒、2サイクル、594ccで、FFみたいですね。
東ドイツで1957年から91年まで造ってたようです。
海外の動画をみると、熱狂的なものを感じます。
