ヘッドライトリレーキットです。
暗いヘッドライトを、本来の明るさ性能を引き出させます。必需品。当店のお客様は装着率９８パーセントくらい。
他車種にも使用可能。配線が長いのでそれぞれ車に合わせてカットしてつかってみてください。
取り付けサンプル画像。
リレーキット取り付け前の明るさです。
リレーキット取り付け後の明るさです。
（注、リレーキット取り付け作業中に日が沈みかけてまわりが暗くなったので、余計に誇張されて明るくうつってます。でも実際にかなり明るくなります。）
当店の過去blogを見つけてくれた方から通販によるご注文をいただきました。
長野県K様、発送の準備が出来ました。
ありがとうございます。
明日はイタリアンジョブ２０１９に参加のため、休みます。
かわりに今日、土曜日は営業中です。
赤いジャンニーニで今回も参加予定です。
よろしくお願いします。
おはようございます。
もともと旧型フィアット５００のステアリングギアボックスは、ラック＆ピニオンじゃないので、ハンドルに遊びがあるのですが、写真のアイドラアームのブッシュが劣化すると、さらに遊びが大きくなりすぎてステアリングフィールが悪くなるだけでなく車がふらついたりと不安定になりますね。
車にもぐって下からアイドラーアームを上下にゆすってガタが出はじめてる車両の場合、ここのブッシュを新品にかえると体感的にもすごく良くなる場合があります。
気になる方はお気軽にご相談ください。
車検や消耗品の交換作業の完了したチンクエチェントを納車です。
きれいなブルーメタリックは、オーナーのＫ様のお好みで四年前に当店でオールペイント仕上げたお車です。イメージしたカラーはアルピーヌA110。このときもずいぶんお時間をいただいて仕上げました。
とても大切に乗っていただいていて私も嬉しいです。
今回の整備の他に、当店のオリジナルの旧型チンクエ用のKARO製フロアマットをオーダーいただきました。
タイプはフラクシーの赤。
ウチのお客様の傾向だと、シザルが人気ですが、フラクシーは水に強く長持ちするので最近はフラクシーをお選びになる方が増えてきました。
通販もオッケー。送料サービスいたします。
当店は本日もハリキッテ営業中です。
こんにちは！
ここのところアイドリングの回転も不安定で不調だった愛車ジャンニーニです。
キャブ調整だけではどうにもならず、ちょっと重い腰をあげて触ってみました。
キャブを取り外して点検してみるとインマニのパッキンがちぎれてました。これでは二次空気を吸ってしまって調子悪いはずですね。
タペットの隙間も狂いがでて、シリンダヘッドナットも。。まあ基本的な定期メンテナンスの範疇で治りました。
調子良くなったのでついでにオイルも交換。
これはワコーズのちょっといいやつ。
レーシングスペックって、響きがいいですね。
愛車のオイルをフレッシュにすると、なぜか自分の心まで。気分は上々。
こんにちは。
上の写真は錆びでみすぼらしくなった鉄製のヘッドライトリムです。
Ｍ様に納車するチンクエチェントに今回アルミ製のヘッドライトリムを取り付けました。
錆びませんし、良いですよ。
きのうのｂｌｏｇのアルミ製ナンバーランプもあいまって雰囲気がさらにアップ！
あとはアルミ製のホイールキャップなんかも可愛いですね。
リムだけでなくヘッドライト本体も新品に。
今回のはポジションライト付き。ポジション球点灯が上の写真です。
ヘッドライトリレーも取り付け済みですので、明るさの不満もないはず。
Ｍ様、お楽しみに。
ボデー同色に塗られたプラスチックのナンバーランプを取り外してアルミ製のナンバーランプに取り替え予定。
名古屋のＭ様からのご注文でした。Ｍ様、ありがとうございます。
このパーツはusedパーツで稀少な物です。
私もこれは好きですね。
さりげなくドレスアップできて素敵だと思います。
こんばんは。
取り寄せした旧型チンクエ用の新品のウェーバーキャブレター２８パイ。普通は２６パイなのでちょっと大きいサイズです。
キャブレターを注文するといつも黄色いマレリーの箱に入ってくることが多かったのですが、今回はかっこいいパッケージに入って届きましたよ！
なんか捨てるのがもったいない気がするのは私だけ？
長野県のモータース屋さんからキャブのご注文をいただきましたので、取り付けに必要な一式を揃えて本日、発送しました。
もちろんこの素敵な箱に入れてお送りしましたよ。
長年の使用で磨り減ったペダルゴム。あまりにひどいと、足が滑って危険ですね。
これを新品にかえるだけで気分良く運転できると思います。
だまされたと思ってお試しください。
９月１７日（祝）は臨時休業します。よろしくお願いします。
たまにある質問です。
「旧チンクエのシフトノブがシフトレバーの根元ごとクルクルと回ってしまうのですが正常ですか？」
答えは、はい正常です。レバーの下のほうの根元の見えないところについているナットがぎゅっとしまっていても構造上、クルクルと回ってしまう造りです。
回らないようにする事は出来ません。
ただし！おどすようで申し訳ないですが、過去２０年間で一度だけ、シフトレバー根元のナットがゆるんでスポーンとレバーごっそり外れた人がいましたよ。
まあ、回るからといってあえてわざわざ回さなくてもいいと思いますけどね。（特にゆるむ方向とか）
ときどき聞かれる質問なのでblogにしてみました。