おはようございます。
blog更新が遅れがちで、２日前の瑞浪YZサーキットです。
ここはウチから４０分程度の遠くない距離ですので、レースカーの調子を試したい時にはありがたいです。
試し走りしながら周囲への騒音を気にすることなくエンジン調整できるのが嬉しいです。
私が行くといつも平日はよく空いていて走りやすいですね。
ツナギ姿の髪の長い女性の操る大きい羽根の生えたかっこいい白いシルビア。（Ｓ１５？）
一緒の時間帯の走行だったので勝負を挑んでみようかと思いましたが、静かにスイ～～ッと横を追い抜かれましたね。。。
私のベレ。エンジンの吹けあがりがいまひとつ思わしくなかったのは、キャブのエアジェットを交換して燃料を薄くしてみたらいい感じ、プラグの焼け方もよくなりました！
同時にマフラーからの排気音も軽やかな音色に変わった気がしました。
そのほかにはエンジン以外の細かい部分で改善したい箇所が３点ほど見つかりました。
来週のジムカーナにはこのままの状態で行きますが、来月の筑波レースまでにはなんとかしたいところです。
おはようございます。
メンテナンスの完了した二台の２ＣＶ．
右の白、Ｉさんの車を今から納車に出かけます。
左のクリームはメンテナンスは完了してるのですが、ついでに痛んだボデーの腐食修理を追加のご依頼いただきました。
こちらはいつも頼りにしてる板金屋さんに取りに来てもらいます。
当店は本日もハリキッテ営業中です！
売約済みのフェアレディです。
納車日が近付いてきてます。
幌の曇ったスクリーン部分のみの張替えを行うために幌を取り外して隣町の内装屋さんまで持ち込みしました。
好きな商品車が売れて出て行くのは嬉しい反面、少しさみしい気持ちも。
このタイプのフェアレディＳＰ／ＳＲは私の大好きな車種でして、当店では通算４台目の販売です。
売約済みのオレンジ色のフェアレディーＳＲＬ３１１。
現在、エンジンは写真のような状態で分解ばらばら状態です。
タイミングチェーンの伸びによるガラガラ音が気になりますので修理してからの納車となります。
今回の作業は、私が信頼を寄せている浜松の工場に依頼しての作業です。
Ｙ様。お楽しみに。
当店で販売する車両は、旧型チンクエチェントだけではありません。
４年に一台くらいのペースでベレットGT/GTRも販売しています。（フェアレディSP/SRも３年に一台くらい）
写真は最近販売したベレットです。
どちらかというと、この手のクルマは公に宣伝せずに知り合いの人などに売れていくことが多いですが。
写真と同色の別のベレットGTRをもう一台、今仕上げていますが当面は販売せずに私が調子を見つつ楽しもうと思っています。
シトロエン２ＣＶの点火系パーツ交換です。
上は新品のポイントとコンデンサー。
チンクエチェント同様にポイントとポイントコンデンサーは消耗品ですので、いつかダメになります。
壊れてから直すのでなく、事前に定期交換かおすすめですね。
２ＣＶのポイントはチンクエと違って、見えない隠れた場所についてます。
まずは上の写真。フロントの金網とこのファンを外して。
ファンは大抵の場合、ネジを緩めても固く固着していてなかなか外れないので、一般のオーナーさんが作業にチャレンジする場合、まずこのファンの取り外し作業で断念される方も多いのではないでしょうか？
ファンを外したら、黒いゴムカバーのネジを数本外して、ペロンとめくると。
ポイントが見えました。こんなところに付いてます。
写真の画像ではすでにポイントカバーをはずしてポイントがむき出しになってますが、実際には金属のフタのカバーで覆われています。
ポイントケースを取り外して、ポイントとコンデンサーを新品にします。
このあと逆の手順で元に戻したら、ポイント隙間の調整とタイミングライトをつかって点火時期の確認と調整をします。
点火時期のあわせ方も、車両にマーキングがないので、２ＣＶ特有のちょっとコツがありますね。
今回はついでにファンベルトの交換、タペット調整なども。
サンプル車両は、Ｆ先生のグレイのチャールストンでした。
旧フィアット５００の多い当店ですが、２ＣＶの作業や販売実績もあります。
２ＣＶならではのウイークポイントやチェックしておくと良い部分なども経験上いくつか知っておりますので、ご相談ください。
シトロエン２CV。車検その他もろもろの作業。
写真は当店ガレージでの撮影ですが、お車は納車済みです。
I様、いつもありがとうございます。
早め早めのメンテナンスで非常に大切にされてみえます。ここまでグッドコンデションな２CVは今となっては稀少ですね。
ここではご紹介しませんが、バイクフリークでもあるI様が所有するシトロエンは普段は日常空間とは離れた某秘密のガレージに格納されていて、その世界はまさに大人の秘密基地！なのです。
当店では普段、旧チンクエチェントを多く取り扱ってますが、たまに２CVもやっております。
お預かりしたA様のチンクエチェント。
今回のご依頼項目のひとつのハザードランプの取り付けを行いました。
チンクエチェントは製造された年月日によって、ハザードランプやバックランプが無しでも車検が通る車と、付けていないと通らない車があります。
今回はA様のご要望で自主的に取り付けを行いました。
私の赤いジャンニーニにもハザードつけようかなあ～と思ってる今日この頃です。
いざという時やっぱり安心ですからね。取り付けをご希望の方がいらっしゃいましたらお任せくださいね！
そして自分のベレットです。
きのうの大磯でのジムカーナの余韻が少しまだ残っております。ついつい気になったところをガマン出来ず触りたくなりました。
ベレットのキャブレターです。
きのう気になった点、その①です。
連続した小回りのきついカーブを曲がると、キャブがゴボゴボいって吹けあがりが悪くなる症状が発生したので、キャブの油面を少し調整して下げてみました。
これでゴボゴボが解消されると良いのですが。
気になった点その②です。
サイドターンがしたかったのですが、前日、サイドブレーキワイヤーをカチッと調整したにもかかわらず、まったく効きが悪くダメでした。
これはどうも調整だけでなくてブレーキドラムを研磨したりシューも新調しないとダメかもです。以前はもう少し効いてたはずなんだけど。こちらはバラしたまま作業中断しました。作戦を練ることにします。
その③です。ハンドルが遠いきがしたので、バケットシートの背もたれ角度を立て気味になるようシートステーの穴位置をずらして調整しました。
その④は、ミッションです。２速から１速にシフトダウンのとき、どうにもスムーズに入りません。これはミッションを持っている予備に載せかえるかオーバーホールしないとダメっぽい感じです。うーん、これは後回しにします。
以上の四点が気になったのですが、普通にサーキット走行で走る分にはどれも全く気にならなかったことです。やはりサーキット走行とジムカーナでは使用条件が異なるせいかいろいろ気になるものですね。
ベレットは自分のなんで、次は秋ごろに走れたらいいなくらいの気長な気持ちで、仕事の合間に、ボチボチと弄れれば幸せです。
今回はきのうの走行で気分が乗ったので少しだけ触ってみました。
明日からは、今日さわったA様の水色チンクエとH様５９５赤オーバーフェンダーを作業します。
こんばんは。
ベレットGTRで参加してきました。
SHCC湘南ヒストリックカークラブのジムカーナ。
大磯ロングビーチです。
結果は？？？です。恥ずかしながら今回イメージどうりの走りは出来ませんでした。途中、スピンしそうになって大きくタイムロスしたり。。。
強敵揃いで歯が立ちませんでしたね。でもまた次回も参加したいな！楽しかったです。
表彰式参加せず帰ってきてしまったので、SHCCのHPにリザルトがアップされたら見ようと思います。
今週はイベント参加のため、臨時休業させていただきました。ありがとうございました。
明日からまたハリキッテ営業いたします！
