ＪＣＣＡ筑波エンデュランスレース。決勝レースは１５周でおこなわれるのですが、私の結果は、今回、レース９周目でエンジン異音と共に吹けなくなってしまいエンジンストップ。
残念ながらリタイヤとなりました。
前を先行する白の７８番セリカ様とバトルをしてなんとか追い抜いて喜んだのもつかぬまの出来事でした。
でもすごく楽しかったです。
帰ってからクレイジーケンバンドblogを見ましたら、なんと私のベレットの走行写真が紹介されてました。
これは嬉しかったです。
上の写真がそれです。写真を拝借してしまいました。
クレイジーケンバンドblog、HONMOKU RED HOT STREET、見てみてください。
剣さんも黒のBMW2002で、耐久レースに参加されてました。
また来年のＪＣＣＡレースにぜひともベレットで参加したいと思ってます。
レースのあいまにパドックをうろうろしました。
私と同じゼッケン６３番ベレットＧＴＲ。こちらはＳクラスと耐久レースに参加の大先輩。Ｈ選手のマシンです。
写真は参加車両のほんの一部です。
マシンのエキゾーストﾉｰﾄ、生の迫力が写真だと伝わらないのが残念です。
私は８年ぶりのＪＣＣＡのＪＡＦ公式レース参加でした。
レースに不備が無いように期限切れだった消火器を新品にしたり、万全のつもりでしたが、レース前の車検で一点、指摘されました。
フロントボンネットにはボンネットキャッチピンを元々つけてあるのですが、今回、私の車はトランクフードにはつけてなかったので、次回からは取り付けますと、誓約書にサインをしてなんとかレース参加資格をいただきました。
ホッとしました。
車体の裏側もピットの下から時間をかけて入念にチェックされますので少し緊張します。
車検のあとは午前８時よりＰクラスレースの予選開始です。
私のベレットと同じPクラスレースの参加車両です。
Ｐクラスはエンジンの改造の許されないクラスですので、ノーマルエンジンです。
写真のほかにもう一台カローラが参加しました。
写真をとり忘れてしまいました。
ＪＣＣＡ 筑波エンデュランスレース。ベレットＧＴＲで参加してきました①
レースの朝はとても早いです。５時半から６時までの間に遅れないように受付を済ませます。
一番上の写真は、朝の６時頃、車検をうけるためピットまで車を手押しで進めてるところです。
今回は息子にピット要員をしてもらいました。
こんにちは。
今週末、１０月２１日、筑波サーキットのクラシックカーレース参加予定のため２０、２１日と店は臨時休業させていただきます。
愛車１号ベレットＧＴＲ、５年間ほど乗らないブランクがありましたが、昨年よりまたジムカーナや走行会に参加させてもらってます。
今週末はひさしぶりにクラシックカーレースに復帰参戦しようと思います。（ＪＣＣＡ主催のＪＡＦ公式レースで私は８年ぶり！の参加です）
タイヤがうっかり８年前のタイヤのままでしたので、レースに備えて今回新調しました。
１３インチから１４インチのホイールにかえてみました。フロントのフェンダーとタイヤがこすらないか心配したのですが、大丈夫そうです。
ＪＣＣＡのレースは、車のチェック、レース前の車検などルールもきびしく、車だけでなくドライバーもドクターチェックがあり血圧測定など、その他、Ａライも必要で、レースそのものよりちゃんとすべての事前のチェックに合格してスターティンググリッドにつけさせてもらえるのか、それがまずとても緊張しますね。
車検場のピットまではエンジンをかけずに車を手押しするので助っ人がだれかいないと一人ではレースに参加できませんし。
私の８年のレースのブランクの間にも他の参加マシン達はずいぶん熟成レベルアップして速くなってるような気がします。
ドキドキします。
まずは完走を目指したいと思います。
上は昨年の模様です。
楽しかったラヴォイタです。当店マスコットカー、ジャンニーニ５９０GTの走行写真。
grunge様。撮影ありがとうございました。
そして今度はベレットGTRで筑波サーキットのヒストリックカーレース参戦を予定。
使用期限を過ぎていたので、消火器を新調しました。JAF公式レースは、とても細かなところまで厳格に規定されてますね。
IRSさんでいつも仕入れる消火器。いらない消火器は送料こちら持ちで無料処分してもらえるのはたすかります。
JCCA。日本クラシックカー協会主催。１０月２１日開催予定です。
ベレット、フェアレディーSP/SRの買取販売もご相談ください。
今回も行ってきました。ラヴォイタ。
天気も良好！
写真撮影、Nishiさん。今回もありがとうございます！
昨年冬のベストタイムが４５秒０２。今年の春が４５秒００だったので。
ライバルのダップさんに今回も負けられない。４４秒台を狙うしかないと思ってたんです。
ところで以前からウチのジャンニーニのデロルトキャブは、上の写真の部品の下に写ってる空気の流れを調整する流線型のアルミの筒が、時々コロンと抜け落ちて、スロットルバタフライのほうに転がってパカッとはまってしまってアクセルが半分しか開かなくなるトラブルがたまにあったので、うっとうしいので普段から外しっぱなしにしてました。
おまけにアウタベンチュリーもサイズの一回りデカいやつにしてたんですが、どうもこれだと６０００回転くらいで頭打ちみたいな状態だったんですね。
それでもまあなんとか走れてたんで、ずっと数年そのままにしてたんですが、ひさしぶりにこの流線型の筒を取り付けてベンチュリーも小さいのに戻してみたんです。
なにしろ何か変化させないことにはダップさんにやられちゃうなと思ってましたからね。
そしたらこれが６５００回転くらいまで苦もなく回るようになって好感触！
キャブで気を良くして、ついでにブレーキも効きのいい奴に張り替えてつけてみたんです。
これでたぶん４４秒台は出せるなと思いつつ期待をもって。
参加当日までは。
ところが走ってみたら、ベスト４５秒６５と、早くなるどころかコンマ６５秒も遅くなってしまい。
コーナーリングでタイヤがツルツル滑ってぜんぜん思うようなライン取りで走れません。
あれ～～～？？です。
Sタイヤは３年前のなんですけど、コレってダメですかあ？
あとで思ったんですが、そういえばタイヤのエアをいつもは割りと高めにセットしていくんだけど、今回は普段乗りのエアのままでしたね。
これがダメだったんですかね？リアのエアいつも２キロ。今回１，６キロ。それともSタイヤの寿命？
それにしてもダップさん！速くてカッコよかった！クラス優勝おめでとうございます。
今回とても稀少なマシンも参加されてました。
ラヴォイタのスタッフのかた。参加者のかた、見学のかたも今回も楽しい一日をありがとうございました。
次回もぜひ参加させていただきたいと思います。
こんばんは！
いよいよ明日は、奈良、名阪スポーツランドでのタイムトライアル。ラヴォイタに参加します。
いつもの赤のジャンニーニ５９０GTコルサです。
今回もよろしくお願いします。
ガソリン入れて積車に積んで。
おっと！いつもレース前にしてるおまじない、バッテリーの補充電をするの忘れてた！でもこのままで。
オルタネータ付近から少しガシャガシャ音が出ていてかっこ悪いし気になりますが触ってる暇なく。積車移動だからまあいいか。大丈夫かな？？これもこのままで。
でも今回はブレーキシューを材質をかえて新しくして、キャブレターを少しだけさわりました。
前回の自己タイム、４５秒００フラットでしたので、なんとか４４秒台をめざしたいところですが。。。
がんばります。
明日は、店はCLOSEです。あさって８日体育の日は営業予定です。